Dział Techniczny > XF (2008 - obecnie)
XF - 2010 - 3.0 Diesel (241KM) - nieszczelny katalizator - 9X235E214AD
ziutek567:
Faktycznie nigdzie nie oferują Takiej części. Musiał byś mieć awaryjnie drugą puszkę do zamontowania i przetrzeć szlaki na forum ze wspawywaniem w to kolanko zwykłej uniwersalnej plecionki długości 9cm. Myślę że sie da tylko wyjdzie ostry zakręt. Te uniwersalne najkrótsze mają 9cm ale jak weźmiesz mniejszej średnicy niż rura, to możesz zgubić 1cm wspawując w trójkątną flanszę i kolejny 1cm ucinając kawałeczek z drugiej strony. Ale twoja decyzja, bo finansowo można sie zamknąć w częściach pewnie w 100ziko , a tak to kilkaset funtów za drugą puche, chyba że używka która nie wiadomo ile pociągnie
maron:
Tu masz 7cm allegro.pl/oferta/kadex-lacznik-zlacze-elastyczne-50x70-50-70-7573925466 ale można dostać na autoczęści24 pecionkę oryginał samą. |||Obetnij to, przyspawaj flanszę do kolana, a złącze elastyczne wstaw w tej drugiej części wydechu co masz w aucie i po kłopocie.|||mój mechanik twierdzi że nie można tak zrobić bo ta plecionka w tym układzie nie spełnia funkcji tłumika drgań lecz kompensacji termicznej turba.Wspawanie na sztywno mogłoby się skończyć nawet pęknięciem kolektora albo obudowy turbiny.Za katem tłumika drgań fabrycznie nie ma, bo jest zlączka na opasce ,nie spawana.
wolung:
--- Cytat: ziutek567 w Styczeń 09, 2019, 15:22:57 pm ---Faktycznie nigdzie nie oferują Takiej części. Musiał byś mieć awaryjnie drugą puszkę do zamontowania i przetrzeć szlaki na forum ze wspawywaniem w to kolanko zwykłej uniwersalnej plecionki długości 9cm. Myślę że sie da tylko wyjdzie ostry zakręt. Te uniwersalne najkrótsze mają 9cm ale jak weźmiesz mniejszej średnicy niż rura, to możesz zgubić 1cm wspawując w trójkątną flanszę i kolejny 1cm ucinając kawałeczek z drugiej strony. Ale twoja decyzja, bo finansowo można sie zamknąć w częściach pewnie w 100ziko , a tak to kilkaset funtów za drugą puche, chyba że używka która nie wiadomo ile pociągnie
--- Koniec cytatu ---
Chyba jednak tym razem odpuszczę. Zajmę się tym katalizatorem który wymontuję. Zobaczę co da się zrobić a potem spróbuję zamontować z powrotem, żeby przetestować temat. Teraz jednak zostanę przy oryginalnych częściach, bo tutaj można raczej więcej stracić niż zyskać.
--- Cytat: maron w Styczeń 09, 2019, 20:33:48 pm ---Tu masz 7cm allegro.pl/oferta/kadex-lacznik-zlacze-elastyczne-50x70-50-70-7573925466 ale można dostać na autoczęści24 pecionkę oryginał samą. |||Obetnij to, przyspawaj flanszę do kolana, a złącze elastyczne wstaw w tej drugiej części wydechu co masz w aucie i po kłopocie.|||mój mechanik twierdzi że nie można tak zrobić bo ta plecionka w tym układzie nie spełnia funkcji tłumika drgań lecz kompensacji termicznej turba. Wspawanie na sztywno mogłoby się skończyć nawet pęknięciem kolektora albo obudowy turbiny.Za katem tłumika drgań fabrycznie nie ma, bo jest zlączka na opasce ,nie spawana.
--- Koniec cytatu ---
Dzięki za linka, ale idąc dalej w kierunku tego co napisałeś, to ryzyko uszkodzenia kolektora lub obudowy turbiny nijak się ma do oszczędności. Udało mi się znaleźć używany z potwierdzonym przebiegiem samochodu 80k km. To jeszcze na tym z 50k do 100k km da się pojeździć. A udało mi się jeszcze zbić cenę z £380 do £300, więc ogólnie z zakupu jestem zadowolony. Całe szczęście w tym modelu taki problem jest tylko z jednej strony (2.7 diesel ma 2 takie elementy). Wydaje mi się że tutaj nie warto próbować przyoszczędzić i nawet pewnie nie bez powodu nie ma do tego zestawu naprawczego. W sobotę wymieniamy gumy na wahaczach to po ściągnięciu nadkola będę miał w końcu okazję przyjrzeć się temu z bliska, bo na ten moment to tylko siedzę przy rysunkach z książki technicznej. Jak katalizator dojdzie na czas to w poniedziałek lub wtorek zabierzemy się do wymiany (o ile damy radę bez kanału lub podniesienia wysoko samochodu). Jak będzie możliwość to wrzucę potem zdjęcia, może komuś się przydadzą.
maron:
aktualnie robię to samo w swoim s-ku.Gumy bananów,drążek kierowniczy i lewa plecionka.Dwa lata temu zrobiłem prawą plecionkę,wspawałem taką samą jak ta z alegro. Jak dotąd,jest ok.
wolung:
Przyglądałem się prawej stronie i tam rzeczywiście wystarczy spawanie, chociaż brak katalizatora w 3.0D powoduje, że tutaj są różne możliwości do wyboru. Ty w 2.7D masz po obydwóch stronach to samo, więc jak sprawdziło się z prawej to może i sprawdzi się z lewej. Jakbyś chciał to tutaj masz gotowy zestaw naprawczy na lewą stronę https://www.ebay.co.uk/itm/XF-2-7-DIESEL-L-H-CATALYTIC-CONVERTOR-EXHAUST-REPAIR-PIPE-C2C41813-FOR-JAGUAR/142004482123 . Cały czas nie wiem, dlaczego zestawy naprawcze są tylko do silników 2.7D.
Z lewej strony przy 3.0D trochę pojechali z kombinacjami. Jutro powinienem dostać katalizator to od razu sprawdzę jak wygląda flansza (szczególnie chodzi mi o powierzchnię). Ze zdjęć różnych katalizatorów używanych widziałem tą plecionkę często w kolorze czarnym. Moja (na zdjęciu) zamówiona wygląda czysto jak ta ze zdjęcia na kolanku naprawczym do 2.7D. Powinno być dobrze.
No i ostatnie sprawa. W zestawie naprawczym są szpilki. Zastanawiam się czy będą kłopoty z wykręcaniem i czy takie szpilki przy wymianie będą niezbędne.
Nawigacja
[#] Następna strona
Idź do wersji pełnej