Automatu nie wychamujesz dokładnie ,chyba że wiedzą jak. Aby zlokalizować lewe powietrze wykorzystuje się maszynę do dymu. Wpuszczając pod lekkim ciśnieniem dym do układu dolotowego. Robiłem ostatnio swoją r ,pierwsze co to sprawdzić wszelkie połączenia na uszczelkach . Ale celuje w zablokowany zawór bypass. Jest po lewej stronie przeoustnicy. Może być otwarty wtedy ciśnienie jest mniejsze na dolocie. I do sprawdzenia cienkie gumowe rurki. Zawór ,czujnik ciśnienia paliwa .na tyle przepustnicy dwa przyłącza . Jeden od odmy drugi od serwa. W karpusie pod przepustnicą jest czujnik . Jeśli jest zabrudzony może wpływać na redukcję mocy.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka