swap x300

[zachradek]

  witam szanowne grono. swap x300  3,2  na 4,0  czy ktoś z tutaj obecnych bawił sie w w taka zamianę ? ile poza silnikiem trzeba jeszcze zmienić i czy cała zabawa jest warta wysiłku. pozdrawiam 

[Yoohas]

Lepiej zrobić swap na Supercharged.

[zachradek]

czyli wrzucić silnik 4 0 z Supercharged czy można wrzucić sam Supercharged do 3,2   ? 

[KRISS]

Miałem xj40 taką na krótkim moście - co chcesz wiedzieć?
Supercharged no tak, ale to dużo przerabiania, a 4.0 za 3.2 wsadzasz i już.

[zachradek]

 no  tez tak myślę  ale co z elektryką ? komputerem itd ? co trzeba zrobić ?  a   wymiana mostu na krótszy , czy auto wtedy więcej pali ? o ile zwiększają się obroty ? pytam bo moje 3,2 wydaje mi się trochę zasłabłe szczególnie z dołu

[Yoohas]

Jak wrzucisz 4.0, krótki most i szperę to nagle uznasz, że masz inne auto.

Ale z tym jest trochę tak, że za 3 miesiące będzie za mało. I tak bez końca. Tu kompresor, tu inne koło, później jednak turbo itd...

Zależy czego oczekujesz

PS. Tak jak pisał KRISS - swap z 3.2 na 4.0 jest najprostszy. Osprzęt, sterowanie, mocowania.

[zachradek]

 czyli jeżeli wrzucę 4 0 to muszę wrzucić komputer z  4 0. Jaki jeszcze osprzęt oprócz  komputera ?  . krótki most to most z xjr-a ?. Czego oczekuje , porostu nie chce  by tak auto muliło do tych 2200 obrotów 

[KRISS]

Krótki most - 4,09 to już masz, teraz tylko silnik 4.0, komp i jazda. nie wiem tylko czy nie będzie lampić skrzynia biegów... no ale to nie ma w sumie znaczenia, bo skrzynkę masz hydrauliczną. Ot cała filozofia.

[XJSC]

Robiłem już taki swap 2 razy :
- 4,0  z X300 wsadziłem zamiast 3,6 do XJ40'88.
- 4,0 z X300 do XJ40'92 zamiast 3,2.
Nie ma konieczności zmiany kompa, sondy lambda wzbogacą mieszankę.
Jeśli zależy Tobie na zwiększeniu mocy przyspiesz zapłon ( są na ebayu i  w polskim sklepie są stosowne podstawki pod czujnik położenia wału), zalewasz paliwo 98, a końcowe tłumiki załóż z X308 XJR z 2002 r.

[KRISS]

na osprzęcie od xj40  chyba bo na x300 nie ma szans.

[XJSC]

Na X300 dałoby radę ale za dużo zabawy, zostaje osprzęt Xj40, wymieniam "słupek".
W X300 musi zostać sterowanie od 3,2 , bo 4,0 ma cut off i mogą pojawić się problemy, bo nie podłączymy do 4 HP22.
Zainteresowanych mogę skontaktować z zadowolonym posiadaczem silnika 4,0  w XJ6 w którym kiedyś było  3,2 .
Jedyne ryzyko to przeciążenie skrzyni.

[Yoohas]

Ale sam słupek od x300 na sterowaniu xj40 będzie miał i tak 222 KM?

[zachradek]

 dobra  na początku co to jest ,,słupek  '. druga sprawa co z tym wyprzedzeniem zapłonu, faktycznie jest różnica ? jak wygląda ta podstawka? jakiś link .Co do tłumików wypieprzyłem z mojego w zeszłym roku dwa końcowe bo powyskakiwały dziury .chce dorobić nowe z nierdzewnki bo nie da sie jeździć przy tym hałasie (wk... buczenie przy 2300 obr) czemu tłumiki z 308 są lepsze? inna konstrukcja ?. czy wyrzucenie końcowych tłumików mogło spowodować zmianę charakterystyki

[XJSC]

Słupek - blok silnika z głowicą ( silnik bez kolektorów).
Modyfikacje robiłem w moim osobistym XJR'6 - jednocześnie wymieniłem podstawkę pod czujnikiem zapłonu i koło pasowe superchargera na dobry początek. ( potem doszły tłumiki, większy intercooler....)
Po modyfikacji maksymalny moment obrotowy przesunął się na niższe obroty, znacznie rzadziej używam teraz trybu sport.
Oryginalnie w 3,2 ; 4,0 i 4,0 supercharger sa takie same tłumiki końcowe - komorowe. W XJR X308 np z 2002 ( dokładnie XJR100), są tłumiki przelotowe, wykonane z inox'u  z większymi średnicami rur, a w dodatku wszystko pasuje do X300 bez jakichkolwiek przeróbek.Jedynym problemem jest zdobycie tych tłumików, ale można założyć z innego XJR X308 ( 97-2003).
Jeśli jesteś zainteresowany przeróbkami, to proszę o tel wieczorem.

[Six]

A znasz może wymiary tego tłumika przelotowego z XJR308? Możnaby wtedy spróbować coś wykombinować z tłumików dostępnych na rynku.