Problemy jaguar xjr trzęsie silnik na wolnych i nie ma konkretnej mocy

[darekxjr]

Witam wszystkich mam problem z moim xjr 1995,  objawy zero błędów silnikiem lekko trzęsię na wolnych myślę, dwie świece lekko okopcone na czarno, wymieniłem cewki, świece, przepływkę, sondy, wtryski po regeneracji i jest słaby, trzęsie a mam porównanie do moich wcześniejszych, miały moc, spalanie było niższe i moc konkretna , a tu już wymieniłem co mi do głowy przyszło i dalej brak efektów, już ręce rozkładam. Dzięki za odpowiedzi

[jurlich]

Nie wiem jak to wygląda w xjr, ale spróbuj znaleźć węża od odpowietrzenia skrzyni korbowej (o ile w ogóle w xjr takie coś występuje) i zobacz, gdzie Ci wchodzi do kolektora. U mnie był identyczny objaw w S'ce, nierówne obroty/gaśnięcie, okopcone końcówki. Uszkodzone mam albo kolanko pod kolektorem albo sam zawór, generalnie chodzi o to, że kolektor zasysał lewe powietrze i silnik nie pracował równo. Zaślepiłem króciec od odpowietrzenia skrzyni korbowej na kolektorze i silnik w końcu zaczął normalnie pracować. Być może to nie to, ale chyba warto spróbować.

[Donkihot]

Najłatwiej sprawdzić nieszczelności w układzie dolotowym "benzyną w sprayu" bądź czymś podobnym. Ten patent pokazał mi kolega mechanik, trzeba to robić na zimnym silniku (żeby nie zapalił się od gorącego wydechu. Odpalamy i psiukamy w okolicy kolektora dolotowego i podciśnień, jak silnik zwiększy obroty lub bardziej zacznie kuleć to mamy nieszczelność. Tak zdiagnozował VW golfa mojego szwagra, trzej inni mechanicy rozłożyli ręce a już zdążyli wymienić pół osprzętu. Winowajcą był pęknięty wężyk podciśnienia.

[jurlich]

Możesz mieć też uszkodzony/brudny przepływomierz.

[jarecky]

Przepływka była ode mnie i chodziła jak nowa na moim aucie (120tys km) wiec tu nie jest wina tego. Obstawiam takze gdzies minimalną nieszczelność ale zadziwia mnie to ,ze obroty sie trzymaja ,a silnikiem telepie

[darekxjr]

Dziękuję za odpowiedzi muszę sprawdzić ten krociec. Przeplywomierz jest ok mam dwa i na dwóch to samo. Może wie ktos gdzie ten krociec jest w xjr. Obecnie jestem we Francji i kompletny brak mechaników zreszta w Polsce tez. Tak mysle ze gdzieś lapie powietrze i daje zbyt dużo paliwa wtedy. Ok sprawdzę krociec. Może ktos podpowie gdzie jest. Dzięki

[jurlich]

Spróbuj sprawdzić zawór egr, później wypiłam 9o wezu, zatyka dany króciec i sprawdź,  czy wszystko wróciło do normy. Jeśli tak to znalazłeś przyczynę.  Możesz mieć też wywalone poduchy pod silnikiem.

[darekxjr]

Z tego co się orientuję egr to wersja stany i szwajcaria. Gdzie szukać ewentualnie może mam taką wersję ponieważ w Jaguarze nie ma danych o moim aucie. Wiem, że głupie pytania gdzie szukać, ale nie mam tu na miejscu mechaników i robię sam, ale nie chcę pół auta rozbierać. dzieki

[drwalu]

Skad kolego jestes? Podpinales auto pod kompa?

[darekxjr]

Tak podpinalem obecnie jestem we Francji i to jest problem. Jeszcze pompa wody mi hałasuje gdzie jest napinacz od paska?

[jurlich]

Wejdźsobie na jagrepair.com i tam poszukaj sobie schematu silnika, musi być gdzieś tam opis napinacza.

[jarecky]

Napinacz masz kolo rolki +/- na srodku silnika. Tam jest kwadratowy bolec ktory wystaje i to jest napinacz. Steruje rolką góra-dół

[truten23]

A nie są pomylone sondy przypadkiem?

[darekxjr]

Witam sprawdzałem sondy są ok podpięte i dwie nowe -przy innym podpięciu trzepie jeszcze mocniej. Wystawiłem go na allegro jak sprzedam to sprzedam. Nie to walczę dalej. Teraz jeszcze pompa wody dostała, ale to nie problem , problem z mocą i "telepaniem". Wie ktoś może gdzie można kolektory z kwaski dorobić? Może ktoś na forum robi to chętnie zlecę. I pytanie czy to normale, że po jeździe gdy zgasi sie silnik i przekręci ponownie stacyjkę bez odpalania to temp jest na maksa?

[jarecky]

ale temperatura opada do 90st ?