Kupno Jaguara mile widziana pomoc doświadczonych użytkowników pojazdu

[tomeks1982]

Witam to mój pierwszy post nie licząc powitalnego więc proszę o wyrozumialość .
Moje pytanie tyczy się oczywiśćie Jaguara a konktrenie  modelu s-type bo taki najbardziej mnie interesuje, jeśli chodzi o jednostkę napędową
to najbardziej interesuje mnie 2,7 diesel lub porównywalny mocą motor 2,5 benzyna a ostaecznie 3,0 .

Rocznik samochodu jaki mnie interesuje to coś 2003-2006 finansowo do końca jeszcze nie jestem pewny .
Skrzynia biegów raczej automatyczna choć ręczna też nie odpada całkowicie .
Na co najbardziej zwrócić uwagę przy oględzinach czy te samochody łapią rudę a jeśli tak a na pewno tak to gdzie są nafralgiczne punkty tego samochodu.
Jeśli chodzi o silnik benzynowy 2,5 jakie powinno być ciśnienie na cylindrach silnika w dobrym stanie,
to samo pytanie tyczy się 3,0 i 2,7 diesla .

Co do skrzyni automatycznej to jak chodzą czy można je np porównać z Mercedesowską 722.6 jeśli ktoś ma takie porównanie,
czy te skrzynie są bardzo awaryjne czy raczej nie ma zbyt większych problemów a różnie słyszę o ZF bo chyba taką skrzynię posiada Jag .
U kogo w małopolsce można ewentualnie wymienić olej w automatycznej skrzyni i jaki tego koszt .
Wersje wyposarzenia czy istnieje coś jak w Mercedesach Classic ,Elegance czy Avantgarde .
System Audio bo też słyszę o różnych sprzętach seryjnych mnie najbardziej interesuje wersja z dużą navi .

[Driv3rrrr]

W wielkim skrócie:
1. lubisz naprawy, masz nadmiar gotówki i drugie auto to bierzesz 2.7. To jest jeżdżąca cykająca bomba - dlaczego? Poczytasz na forum. Odradzam

2. Jak spokojna jazda to 2.5 owszem styka, do wyprzedzania moim zdaniem brakuje. Najlepiej 3.0, a jeszcze lepiej 4.2 - wszystkie trzy spalają identyczne ilości paliwa. Sprężanie jak to w benzyniakach - między 9 a 12, najlepiej jednak jak jest ponad 10.

3. Skrzynia ZF 6HP26 - pancerna jeśli wymienia się olej chociaż raz na 100-150 tys km. Aczkolwiek takie które nigdy nie widziały nowego oleju również przelatają spokojnie 300-400 tys. Te z wymienianym i do 500 tys spokojnie dojeżdżą. Nie ma natomiast problemu z pękającym membranami chłodniczek tak jak czasem bywa w 722.6. Za to jest problem w rocznikach 2002,5 do 2004 - wada fabryczna polegająca na wyrabiających się odbojnikach na których to leży płyta dociskowa mechatroniki. Naprawa z wymianą oleju maks 1500-1700 zł. Nie dolega to wszystkim egzemplarzom co prawda ale lepiej dokładnie sprawdzić jak chodzi skrzynia.

4. Ruda uwielbia te auta - progi, spód tylnych błotników oraz rama do których mocowane są tylne górne wahacze.

Audio są 2 zestawy - podstawa oraz Alpine. Często przy navi jest Alpine a przy silniku V8 było w standardzie.

Czyli sumując:
- wybij sobie z głowy gówno pod tytułem 2.7
- szukaj najlepiej 3.0 lub 4.2....2.5 w ostateczności chyba ze jak pisałem jeździsz bardzo spokojnie
- dokładnie obadać stan blacharki
- sprawdzić skrzynię
- sprawdzić czy klima działa (znajdziesz na forum opis usterki)

[tomeks1982]

Dziękuję i mam już jakiś obraz sytuacji .
Reasumując z tymi dieslami to chyba naprawdę wszędzie jest problem bo w ogłoszeniach widzę ich najwięcej a na Mercu się już sparzyłem z dieslem .
Nie lubię częstych napraw więc zostanę raczej przy benzynie choć chętnie poczytam jeszcze inne opinie pod znakiem diesla .
A jeśli chodzi o benzynę bo do końca spokojnie nie jeżdżę to jakie są faktyczne różnice między 2,5 3,0 a 4,2 w spalaniu .

[Driv3rrrr]

2.5 i 3.0 spalają tyle samo.
Mój 3.0 w automacie spala w trasie 8,5-9l PB (11l lpg), ok. 14-15l PB w mieście (ok. 16-18l lpg). Średnio wychodzi w granicach 12l PB i 14l LPG.

4.2 chłopakom spala identycznie. Aczkolwiek możesz znaleźć info, ze spala po 12-13l w mieście i to też są dane potwierdzone tak szykuj się bardziej na ok. 14-15l PB. W trasie 8-10 zależnie jaka prędkość.
No i moim skromnym zdaniem bardziej pancerny jest 4.2 to raz. Dwa - prosta czynność jak wymiana swiec w 3.0 jest upierdliwa tak w 4.2 banalna. Za to ma bardziej posrany układ chłodzenia V8 bo dochodzi dodatkowa pompa elektryczna obiegu wody i jest więcej przewodów ale to w sumie takie pierdoły

[tomeks1982]

Ok a jak się sprawują na gazie te autka choć raczej nie będę gazował ale ostatecznie nie też nie mogę powiedzieć i ile kosztują dobre instalacje lpg to tych silników .
Czyli że jeśli dobrze zrozumiałem pomiar kompresji w 3.0 będzie trudny jeśli wymiana świec upierdliwa .
Z jakim komputerem diagnostycznym najlepiej się wybrać na oględziny i jaka jest np; grubość powłoki lakierniczej w samochodzie nie malowanym jeśli chodzi o Jaguary .

[Driv3rrrr]

Powłoka jak na każdym innym aucie. Te 110-150 jak ma to nie ma co doszukiwać się napraw. Gaz znoszą idealnie tylko trzeba kumatego i dobrego gazownika bo do pokonania jest sterowanie pompy paliwa. Ale są do tego specjalne emulatory także kumaty majster tak ustawi ze bedzie idealnie. Ja płaciłem 3500zł po lekkim rabacie. Normalnie szykuj ok. 3800-4000 za V6 i jakieś 300-500zł drozej za V8.

Co do kompa....polifty gadają właściwie z każdym markowym także Bosch, Texa, Gutmann, Delphi/Autocom również bardzo dobrze. Od razu mówię  o tych bo Mongoose czy IDS'a ma niewiele mechaników. Jedynie Ci którzy serwisują Jagi oraz kilka może większych warsztatów

[niewaskieauto]

Mam 4.2 sama benzyna i chwałę go pod każdym względem a szczególnie  spalanie auto z 2002 roku po lift jestem mechanikiem i trochę tych aut do mnie przyjeżdża  więc miałem pojęcie czego szukać i wybór  był prosty tylko 4.2 moc 300 km a spalanie jak w 2.5 .  A kolega Artur  już Ci wszystko opisał więc szukaj 4.2 nie będziesz narzekał

[Demo]

Witaj, zacytuje kolege :
"No i moim skromnym zdaniem bardziej pancerny jest 4.2 to raz. Dwa - prosta czynność jak wymiana swiec w 3.0 jest upierdliwa tak w 4.2 banalna" plus do tego spalanie takie jak w mniejszych silnikach (mniej wiecej), frajda nie do opisania (mialem przyjemnosc sie przejechac) i 0 problemow z wyprzedzaniem. Dla mnie osobiscie wybor bylby oczywisty.
Zobacz w galerii s typa niewaskieauto, byl jakis czas temu wystawiony na sprzedaz, moze kolega bedzie zainteresowany.

[niewaskieauto]

faktyczne spalanie 4.2 miasto bez korków wcześnie rano do pracy i po 19 tej wieczorem powrót też bez korków 13 litrów, w korkach 15.5 litrów, trasa do 120 km/h średnio ok 100km/h 8 litrów, trasa powyżej 200 km/h 11 litrów,
 dyszle 2.7 padaka wiecznie coś im dolega czesto pada panewka a nawet pękają wały
 egr  dpf i pompa oleju to zmora tych silników

[Choina]

Szukaj auta po ostatnim liftingu, czyli 2004 rok wzwyż. Nie wiem czy Jaguar zmienił dostawcę blachy, czy zastosował inną metodę zabezpieczenia blachy, ale te auta nie rdzewieją. Mam na podwórku iksa z 2004 roku, stoi od 3 lat. Progi jak dzwon, a błotnik który był uszkodzony (w 80% bez lakieru) zero rudego.

[tomeks1982]

W sumie to czasem się zastanawiam czy jednak nie zastanowić się nad opcją X-typa ,tylko chyba bardzo tam mało miejsca z tyłu jest choć jak porównuję zdjęcia z s-type  to różnica nie wydaje się być zbyt duża .
Powiem tak że na jako takiej największej mocy mi nie zależy bo na co dzień jeżdżę focusem jestem ojcem dwójki dzieci i często z nimi podróżuję więc zależy mi na aucie bezpiecznym i w miarę w dobrym stanie co by na poboczu często nie stać a w Niedzielę uczciwie się na przejazd wybrać ot takie drugie autko w domu a że Jaguary zawsze bardzo mi się podobały i od zawsze chciałem kupić sobie kotka to myślę że chyba wkrótce jakiegoś kupię .

[niewaskieauto]

ja jaguara kupiłem jako 3 auto w rodzinie  i używam  go na co dzień do pracy i w trasy. wybrałem tak mocne auto nie po to żeby się ścigać i popisywać tylko po to żeby moja rodzina i ja mogła jeździć bezpiecznie i komfortowo może dziwne co dla nie których .... moc a bezpieczeństwo.... a jednak 
 I najważniejsze nawet na chwile nie zamienił bym eski na   iksa
kolego to tylko moja opinia więc nie sugeruj się nią za bardzo

[tomeks1982]

Nie no wiadome że duża moc to też dużo większe bezpieczeństwo przekonałem się o tym jeżdżąc Mercedesem w210 .
Szczerze to tak najbardziej z Jaguarów podobają mi się Xj i zawsze był to dla mnie najładniejszy z Jagów ale z tego co czytam na tym forum to impreza nie dla mnie ze względu na bardzo wysokie koszty utrzymania a jak mam coś kupić to nie po to żeby mechanicy mnie dobrze znali albo robiło za ozdobę podwórka .

[niewaskieauto]

złe wnioski serwisuje te auta i wiem jakie to koszta xj x350 wcale drogo nie kosztuje jeśli go porównasz do eski po lifcie, nawiasem mówiąc to teraz żałuje że nie kupiłem x350 super v8 to ten z kompresorem 400 KM ale dobrze zacząłem od eski v8 4.2

[tomeks1982]

Sam nie wiem bo 50000 nie mam a za powiedzmy 30000 to chyba nie jest zbyt pewny interes z tym x350 za to jeśli chodzi o np x-typa to chyba mógłby być już taki coś nawet 2007-2008 .