Podpora wału, łożysko i uszczelniacz wyjściowy

[neotyk]

Dzięki Panowie, a znacie może jakiegoś mechanika od takich rzeczy w Poznaniu lub Łodzi? bo do tych miast mam najbliżej a w moim mieście nawet nie ma żadnego elektryka samochodowego który by miał program do jaguarów, a też muszę sprawdzić na komputerze silniczki od klap nawiewów w kabinie bo nie chodzi mi ogrzewanie.
Pozdrawiam
Ślesicki Konstanty

[Driv3rrrr]

Jak nie chodzi grzanie calkiem to elektrozawor albo moduł

[niewaskieauto]

może ktoś będzie wiedział posiadam Jaga 4,0 v8 2000r.
od momentu ruszenia gdzies od 30km/h zaczyna drżeć myslalem na poczatku ze drgania wywoluja kola po wymianie felg i opon na zimowe ciagle jest to odczuwalne nie wiem czemu coraz bardziej nie wiem co może być przyczyna.
Może ktoś pomoże

Niestety auto drży  już  na postoju właśnie stoi u mnie na hali od piątku wal i reszta ok
Ogrzewanie się robi

[Adt81]

Przeglądam "Workshop manual" i znalazłem interesujące info dotyczące ustawienia kąta wału względem wyjścia ze skrzyni i wejścia do dyfra. Okazuje się, że ten kąt można i należy wyregulować za pomocą podpory wału z tym, że wg instrukcji podczas wymiany wału na nowy (wyważanie uznaję jako wymiana) należy ten kąt ustalić za pomocą PDU. Dodatkowo instrukcja mówi, że nie należy pod żadnym pozorem demontować łączników gumowych z wału ale to podejrzewam, że chodzi tylko o sytuację zwykłego demontażu wału i ponownej jego instalacji. Jeśli dobrze szukam to skrót PDU to Portable Diagnostic Unit - ktoś coś wie na ten temat ?  Nie zwróciłem jeszcze wcześniej na to uwagi ale przy demontażu przed wyważaniem na 2 z trzech śrub od strony dyfra były dodatkowe nakrętki - myślałem, to tylko jakaś kontra (nie zainstalowałem ponownie) ale instrukcja pisze coś na temat "balancing nut". Przez nieodpowiedni wspomniany już kąt i być może brak nakrętek problem wibracji nadal występuje.

"1.
NOTE:
If a new driveshaft is installed, correct the driveline angle as required. For additional information, refer to
<<205-00>>
NOTE:
If a new driveshaft is installed, refer to PDU to establish the correct location for the balance nut if required."

Pytanie teraz jak ustalić ten właściwy kąt dla wału i co z tymi nakrętkami ?

[Driv3rrrr]

Z tego co pamietam kąt ustalany jest do jakiegos elementu we flanszy chyba. Przejrzyj dokladnie, tam chybq jest opisane jak to ustawić.

[Szwagier]

Hmmm.... to ja dorzuce swoje żeby kolejnego wątku nie tworzyć a temat zbliżony. Czytałem różne wątki i było w nich o szarpaniu auta przy przerzucaniu z P na D, lub R na D i D na R, P na R itp co zresztą w moim 4.0 jest podobnie początkowo myślałem że to skrzynia bo ma uszkodzone sterowanie ale jak zacząłem czytać Wasze wpisy to coś mi nie halo bo Wasze przecież sprawne a to samo się dzieje. I co odkryłem wyjechałem na kanał zaciagnalem ręczny wyrzuciłem N zbieglem pod kota zlapalem za wal i zacząłem nim obracać jakie wielkie było moje zdziwienie że jest Luz ok 0,5-1cm między wałem a dyfrem stąd też czasami zapewne macie trudności w przesunięciu wybieraka jak auto na pochylym itp albo te delikatne szarpnięcie przy zmianie w zależności pewnie jak się wał obróci względem dyfra i czy do przodu czy do tyłu chcemy ruszyć, często nic nie szarpie, od tamtej pory ręczny chociaż u mnie nie ma aż takiej tragedii. A teraz pytanie do znawców czy taki Luz można naprawić? Nowy dyfer? Czy te modele tak mają?