cewki zapłonowe

[hary0087]

Witam. Czy wie ktoś jaka powinna być oporność cewek zapłonowych w 3.0 2001r? Któraś ma przebicie po zagrzaniu i autko przy nagłym dodaniu gazu szarpie. Dopiero powyżej 3 tys zaczyna pracować w miarę normalnie jednak ciągle to nie jest to... 3 dostępne cewki pomierzone na zimno maja oporność 5.78 omów więc zakładam że tyle powinno być...

[hary0087]

No jak tam Panowie... nie mial nikt problemu z cewkami? Moze w takim razie znajdzie sie ktos kto pomierzy u siebie na cieplym silniku i na zimnym i poda mi jaka ma opornosc? 3.0 silnik przed liftem bo potem podobno inne cewki byly. Bylbym bardzo wdzieczny 😉

[msiwow]

Jeśli cewka ma przebicie jest to prosta sprawa do sprawdzenia, jak je wyjmiesz będzie widać 'uciekajaca' iskre. Lub nawet bez iskry przy ogledzinach znajdziesz pęknięcie.

Oporność za wiele tu nie daje. Cewki sprawdza się specjalnym bodajże przyzadem. Niektóre bosch serwisy to mają. Reszta sprawdza wzrokowo.

[hary0087]

Sprawa wyglada tak ze na zimnym zanim temp. osiagnie ok. 80° jest wszystko ok. Jak sie juz zagrzeje to zaczyna przerywac i go szarpie. Na luzie obroty faluja i slychac z tlumika ze nierowno pracuje do tego smierdzi benzyna. Spalanie w obecnym stanie wedlug komputera pokazuje mi ok 20l/100km a przed usterka bylo do 15l. Najbardziej odczuwalne szarpanie jest w granicach od 2 do 3 tys obrotow. Nie chcialbym kupowac 6 nowych cewek jesli mam walnienta jedna. Swiece wymienialem tydzien temu.

Wizualnie wszystkie wygladaja dobrze. Nie ma na nich zadnych sladow ktore moglyby wskazywac na uszkodzenie. Kiedy zaczelo szarpac go na cieplym wyskoczyla kontrolka check engine i byly bledy:
Czujnik zmiennych faz rozrzadu bank B
Wykryte wypadanie zaplonu cylinder 2
 Po wymianie czujnika nie zdazylem dojechac by skasowac bledy i znikly same. Po podpieciu do kompa brak bledow i na desce nic nie swieci. Auto po wymianie czujnika pracuje duzo lepiej jednak problem jaki sie pojawil wskazuje na wadliwa cewke.

[jurlich]

U mnie, gdy kot kuśtykał na którąś cewkę, to z tego co pamiętam jedna z wymienianych miała oporność rzędu 5,0kOm, reszta ok 5,7kOm.

[hary0087]

Sprawa zalatwiona. Wymienione cewki i autko smiga jak nalezy. Co do opornosci cewek to kolega "msiwow" mial racje. Stare maja praktycznie po rowno w granicach 5.7ohm nowe 6.5ohm. Wiec mierzenie rezystancji w moim przypadku nic nie wskazywalo. Musialaby byc spora roznica zeby w ten sposob wyeliminowac uszkodzona cewke.
Jedyne co mnie niepokoi to sytuacja ze wskazaniem sredniego zuzycia paliwa. Autko na pewno nie pali tyle ile pokazuje komputer a pokazuje 24l/100km. Wie ktos skad komp bierze do tego wyliczenia dane? Nawet jesli mam ustawione na chwilowym wskazaniu i jade na tempomacie i pokazuje mi ok 10l/100km to srednia jest bez zmian czyli ciagle sporo powyzej 20l

[msiwow]

Co do spalania jedź na diagnostykę komputerową... Może coś wyjdzie na komputerze.

Wracając do cewek mierzylem kiedyś swoje stare w x300 mając w ręku jedną nowa. Też nie było różnic...

[hary0087]

Bylem na kompie chyba ze 6 razy. Mam mozliwosc sprawdzenia za darmo i nie ma zadnych bledow.

[jurlich]

A kasowałeś to średnie spalanie? Zapewne komputer pamięta spalanie sprzed wymiany cewek. Najlepiej po każdym tankowaniu kasować sobie spalania na banku A i B. Ja tak robię, że na A mam średnie od ostatniego tankowania, a B kasuję za każdym razem, gdy gdzieś wyjeżdżam - mam wtedy odniesienie od spalania aktualnego do tego "całościowego" z A

[hary0087]

Kasuje za kazdym razem A jak tankuje. Zrobilem dzisiaj 300km i spalanie jest ok juz. Teraz srednie pokazuje mi niecale 12l/10km 😉

[jurlich]

No to w normie
U mnie w trasie na tempomacie przy prędkości ok 100-120 km/h pokazuje średnie spalanie w granicach 8-9 litrów. W cyklu mieszanym ok. 12l/100km

[Boodzio2]

Na problemy z układem zapłonowym jest stara dobra metoda . Spryskiwacz do kwiatów,woda ,ciemny garaż lub noc . Na uruchomionym silniku pryskamy po instalacji ,pojawiajace się błyski pokazują uszkodzony element.