automat xj 40 szwankuje!!!!

[grochu27350]

Witacie koledzy. Mój kociak odmawia posłuszeństwa.
Model xj40 3,6 z 89r ze skrzynią 4HP22. NIe wiem co sie dzieje nie wiem gdzie najpierw uderzyć.  . Po odpaleniu w pozycji "P" silnik po przegazowaniu osiąga max 2200obr. po zmianie na bieg wsteczny stoi i zachowuje się tak jak przy pozycji "P" po wrzuceniu na "N" rusza jak na biegu i jest zablokowany luz  ,dopiero po wyłączeniu silnika można go przepchnąć. Pozycja D autko jedzie ale zmiana biegów odbywa się po osiągnięciu wyrzszych obrotów bieg 3 jedzie , biegu 2 nie idzie wrzucić,
Miłośnicy naszych potworów dajcie chociaż troche nadziei dobrym słowem.

[lysyyy]

Poziom oleju sprawdziłeś?

[grochu27350]

olej wporzo jest

[lysyyy]

Więc trzeba już podłączyć pod kompa i sprawdzić, czy elektronika skrzyni nie zgłasza błędów.

[tomek1212]

To jest 4HP22, tam nie ma elektroniki.

Dziwna jest ta blokada obrotów. Skrzynia biegów nie powinna mieć wpływu na obroty maksymalne.
Zobacz nie tyle na stan oleju,a le również na barwę i konsystencję. Powąchaj, czy nie śmierdzi spalenizną.

[grochu27350]

olej zabronzowiał  i wydaje się że czuje spalenizne

[tomek1212]

Więc prawdopodobnie skrzynia nadaje się do remontu, jednak dziwne jest to, że nie da się silnika zakręcić na wysokie obroty. To raczej nie ma związku, ze skrzynią.

[grochu27350]

a jednak skrzynia padła
OSTRZEŻENIE
smarujcie linke zmiany biegów to był główny powód uszkodzenia skrzyni biegów ,
zatarta linka mimo tego że zmieniała położenie dzwigni w skrzyni biegów to niestety w ten sposób że otwierała dwa kanały ciśnieniowe co powodowałe tarcie i podawanie ćiśnienia oleju na dwa kanały przepustowe co powodowało zasprzęglanie się się skrzyni z silnikem co następstwem było palenie się oleju i zesmarzanie tarczek. Wszystko.Pozdro .Kotek znowu biega.

[kamil8318]

Miałem t samo, zapieczone tarcze w skrzyni-zabolało po kieszeni

[p123]

Czy możecie powiedzieć jak bardzo zabolało ? - to informacja być może pomocna dla mnie w podjęciu decyzji kupić czy nie pchać się w xj40 ...
Np. w moim P607 z 6-ciobiegowym automatem remont skrzyni to 9-12 tysięcy.
Piotr

[kamil8318]

4000tyś. ;(

[katar83]

Nie lepiej kupic druga skrzynie? Nawet sprowadzona z UK nie powinna byc taka droga, jest ich pelno, sa tanie jak barszcz i generalnie te skrzynie sa nie do zajechania wiec mozna spokojnie jechac 200tys km na kolejnej uzywanej. Za 4000PLN to mozna kupic w UK caly motor w bardzo dobrym stanie.

[BlackV6]

Kupić można drugą skrzynię , ale kto da ci gwarancje że skrzynia wytrzyma kolejne 200 tys. może rozleci się po 20 tys . i znowu stres znowu laweta ,znowu warsztat , sumując koszta lepiej jest wyremontować swoją i wiedzieć co się ma , zawsze się tego trzymałem i ani razu się na tym jeszcze nie przejechałem

[katar83]

Chodzi o to, ze jak poszukasz dobrze po wszystkich forach zwiazanych z 40 czy to xj40.com czy jag-lovers to liczbe awarii skrzyni biegow da sie policzyc na palcach jednej reki z okolo 200tys tematów z problemami, to samo z silnikiem. Znam tylko 3 przypadki powaznego uszkodzenia silnika przy normalnym uzytkowaniu w 40.
Rozumiem gdyby to byl inny model, gdzie te awarie sa zdecydowanie czestsze, ale w przypadku 40 i zreszta wszystkich innych modeli aut z tá skrzynia ZF, to jej awaryjnosc jest praktycznie zadna i zazwyczaj pierwotna usterka nie jest nawet w samej skrzyni. Na xj40.com jest ostatnio temat skrzyni gdzie wlasciciel dwa razy ja remontowal a po roku czasu i calkiem sporej fortunie wydanej na naprawy wyszlo ze problemem byla wiazka przewodow miedzy skrzynia a ecu.
Jest to zwykla kalkulacja, ile kosztuje auto/awaryjnosc skrzyni/przebieg, tymbardziej ze, tak jak mowilem koszt remontu to podobno 4000PLN, skrzynie mozna dostac za 500PLN. W UK popyt na nie jest zadny i czesto sie je zlomuje razem z reszta auta za grosze.
Statystycznie rzecz biorac podejrzewam ze jest podobna szansa na to zeby rozwalic dwie skrzynie ZF w krotkim czasie i wygrac nawet 6 w totka.