Grzejący się Daimler 4.0

[EssiRS]

Mam problem z układem chłodzenia w moim Daimlerze 4.0 1990r. Samochód grzeje się gdy postoi sobie trochę w korkach. Gdy leci się w trasie, nie ma żadnego problemu.

Wymieniłem termostat na nowy, chłodnica przepłukana (na razie tylko wodą), pompa wody po regeneracji, wiskoza wymieniona (nie jestem pewny czy działa).

Jakie macie sugestie dla mnie w takiej sytuacji?
 
Da się jakoś sprawdzić czy wiskoza pracuje prawidłowo?

[EssiRS]

Gdy załącza się kontrolka przegrzania to nie wywala wody. Tego czujnika jeszcze nie wymieniałem, bo gdy załączam ogrzewanie w kabinie na full by wspomóc odprowadzanie ciepła z układu chłodzenia silnika, to temperatura systematycznie opada.

Sprawdzę wiskozę zgodnie z tym co piszesz Domyślam się, że gdy bez większych problemów uda mi się ją zatrzymać, to będzie znaczyć, że wiskoza jest szrotem.

[jannaf]

Nie jestem przekonany czy chwytanie ręką za wentylator to najlepszy pomysł ?? Wiskoza powinna sprzęgać przy wyższej temperaturze a odpuszczać przy niższej, więc skąd bedziesz wiedział jak mocno ma akurat w danej chwili stawiać opór???
moim zdaniem jeżeli temperatura spada przy załączonym grzaniu i maxymalnym nadmuchu -- towymieniłbym wiskozę w ciemno, bez pchania paluchów w sieczkarnię.

[jannaf]

_radzio1:  Uznałem po prostu, że EssiRS zastosował sie do Twoich wszystkich poprzednich porad, czyli sprawdził czy  to nie wina uszczelki pod głowicą itd. Jeżeli do tego ma sprawną pompę a kłopoty można zażegnać przez włączenie ogrzewania z nadmuchem, to raczej stawiam na wisko. Oczywiście założyłem, że termostat był sprawdzany, bo to podstawa w diagnostyce uładu chłodzenia. Dla Twojej informacji: z wisko walczyłem przed laty w Fordzie Sierra 2.0 OHC i miałem identyczne objawy jak EssiRS. Skończyło się wizytą na szrocie ...... zmieniłem wisko i było po kłopocie 

[czapka]

Jeżeli już masz zamiar sprawdzać wiskozę organoleptycznie to na gorącym ale niepracującym silniku.
Ale z tego co piszesz wyraźnie wynika, że to właśnie wiskoza. Gdyby to był termostat, pompa wody czy przytkany przepływ, to niezależnie czy autostrada czy korek objawy byłyby identyczne.

P.S. używana wiskoza to nie najlepszy pomysł zwłaszcza, że nowa kosztuje ok. 300 zł.

[EssiRS]

Koledzy tak jak pisałem wyżej:
"Wymieniłem termostat na nowy, chłodnica przepłukana (na razie tylko wodą), pompa wody po regeneracji, wiskoza wymieniona (nie jestem pewny czy działa)."

Jeszcze sprawdzę tą wiskozę zgodnie z podpowiedziami, bo nie miałem czasu jeszcze. Uszczelka pod głowicą odpada, bo wtedy dużo wody ubywa z układu lub zbiera się olej w zbiorniczku wyrównawczym. Zatkany układ też raczej nie, bo wywalałoby wodę korkiem przez duże ciśnienie w układzie chłodzenia. "Duży" obieg również musi być drożny skoro dmuchawa grzeje bardzo solidnie. Pompa wody jest po regeneracji.

Planuję wymienić wiskozę, przepłukać jakimś Fluschem układ (nie zaszkodzi) i zalać porządnym glikolem (przyda się na zimę).

Czy mógłbym poprosić o podpowiedź gdzie mogę kupić nową wiskozę za te 300zł?

[EssiRS]

_radzio1 jak nie dostanę podpowiedzi gdzie kupię nową wiskozę to będę zainteresowany
To tylko wiatrak... poradzimy sobie
Niestety takich dupereli do naprawy w tych angielskich samochodach jest sporo. Na szczęście przyjemność z jazdy rekompensuje wszystko

[czapka]

np. tutaj

http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/cat/Jaguar%20XJ40--Cooling-Heating/2

[EssiRS]

czapka i jak się to kupuje? Jest jakis problem z przesyłką, kupnem itd?
Jeszcze nie zdarzyło mi się kupować tego typu części przez internet w UK.

[czapka]

Ja tu kupuje prawie zawsze przez internet. A problemy raz są raz nie, jak wszędzie. Jak Ci bardzo zależy to napisz, coś może wymyślimy.