w Jaguarach z 2.0 silnikiem Puma - Fordowskim podobno są problemy z zapiekaniem geometrii łopatek w turbosprężarce, jeżeli są jakieś błędy, to w pierwszej kolejności należy zdjąć cięgno z nastawnika Hella, sprawdzić czy samo cięgno w turbosprężarce luźno się daje przesuwać w pełnym zakresie. Jeżeli tam nie ma oporów, to często uszkadza się nastawnik. Ja naprawiałem to w Pabianicach w
www.hfturbo.pl, oni sie podobno specjalizują w JLR. Podłączyli nastawnik pod sterownik i pokazał błędy. Wymienili mi nastawnik i auto jak nowe. Ale podobno jak się zdejmie cięgno i ciężko chodzi, to nastawnik może być sprawny, ale ma za ciężko żeby przestawić geometrie