Ostatnie wiadomości

Strony: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
Znalezione na allegro, ebay itp. / Czy wart taki Daimler Double Six 1993
« Ostatnia wiadomość wysłana przez jajen dnia Dzisiaj o 16:34:32 »
Sorry za zaśmiecanie informacjami, które są dostępne pod linkiem, ale ktoś mądry wymyślił to w regulaminie, a jeszcze mądrzejszy kasuje czym prędzej zwięzłe zapytania. No to napisze wszystko.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/jaguar-daimler-ID6HVJVZ.html

Chciałem zapytać o taką ofertę. Czy warto kupić (nie chodzi o inwestycję bo pewnie są lepsze formy inwestowania, ale żeby mieć fun z jazdy w weekendy fajnym klasykiem a te jaguary mi się zawsze podobały)

Dane:
Marka: Daimler
Typ: XJ81 (XJ40)
Model: Double Six
Silnik: V12 6.0
Wersja europejska
Rok produkcji: 1993
Moc: 229kW/311KM
Typ paliwa: Benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Wykończenie wnętrza: skóra / drewno
Kolor: srebrny metaliczny
VIN: SAJDKALS4AR679884
Przebieg: 85 427 km
Maksymalna wersja wyposażenia.
Kraków

2
XJ X350, X358 (2003-2009) / Odp: Błąd przy próbie kalibracji/obniżenia zawieszenia jlr sdd
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ddamian97 dnia Dzisiaj o 10:39:07 »
Kurde, próbowałem wywołać konfigurowanie istniejącego modułu, ale niestety mam tylko opcje konfigurowania nowego (zrzut). Także nadal nic nie ruszyłem do przodu. Napięcie pewne, minimum 14v (podłączony inny samochód).
Jeszcze znaim próbowałem to zrobić to 2 razy miałem taką sytuację, że przód sam z siebie w trakcie jazdy podniósł się na maxa, tak że jechało się jak taczkami. Po zgaszeniu i przejechaniu kawałka mu przeszło. Następnego dnia było to samo, ale tym razem pojawił się błąd na desce Air suspension too low. Takie błędy w sdd:
3
XF (2008 - obecnie) / Odp: 3.0d poziom oleju
« Ostatnia wiadomość wysłana przez raf406 dnia Dzisiaj o 09:34:18 »
wymień sobie czujnik poziomu oleju zamontowany jest w misce olejowej wymiana jest dziecinnie prosta nie trzeba kalibrować może być zamiennik
Ja wlasnie taki wymieniłem i jest ok
z resztą podejrzewam ze twój i tak cieknie przez piny przepuszcza olej
jedynie nie kupuj tego producenta jpn pokazuje złe poziomy oleju
https://www.autodoc.pl/jpn/17800806?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=22521300425&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=22521312686&gbraid=0AAAAAoWFwrf3D8mNleuFfpq-5VUt5eQva&gclid=CjwKCAjw-8vPBhBbEiwAoA39Wj1cl0UmcMRAet5x_wL0glb_Nws1YgRxluR7kffZoBuO1sg9IxNNFhoCx1gQAvD_BwE
5
Rajdy, Zloty i Pikniki Jaguar Club Poland Foundation / Odp: RAJD ZAMKI POMORZA - WIOSNA 17-19.04.2026
« Ostatnia wiadomość wysłana przez MicGin dnia Kwiecień 28, 2026, 21:56:08 pm »
Witajcie. My do domu wróciliśmy dopiero wczoraj wieczorem. A tak się nam zdarzyło już tradycyjnie po wiosennym rajdzie zrobić wiosenne wakacje. Dziękujemy wszystkim uczestnikom za wspaniałe towarzystwo, ogrom śmiechu, a organizatorowi za wkład pracy włożonej w przygotowanie.
A na osłodę macie pamiątkę:
6
XJ X351 (2009 - obecnie) / schemat instalacji zamka,dociągu klapy tył
« Ostatnia wiadomość wysłana przez DaroD dnia Kwiecień 28, 2026, 17:13:57 pm »
Witam-Posiada ktoś może schemat instalacji zamka,dociągu,wiązki  klapy tył ?
7
XE (2014 - obecnie) / Odp: Tarcze hamulcowe zamiast oryginałów
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Pan-Tadeusz dnia Kwiecień 28, 2026, 15:24:36 pm »
gadom88, świetne info, dzięki bardzo. Może mi się nawet przyda za jakiś czas. Od relatywnie niedawna mamy w rodzinie XE, ale czuje, że jak to zwykle po zakupie... Auto igiełka, a potem opony, hamulce, aku. Wiem, że to wszystko eksploatacyjne, ale jakoś przy zakupie zawsze działa lepiej niż tydzień po  :-hehe
8
XF (2008 - obecnie) / Odp: Programowanie szyb po wymianie linki podnośnika szyb
« Ostatnia wiadomość wysłana przez bakemono dnia Kwiecień 27, 2026, 15:14:24 pm »
Może pochwalisz się dla potomnych jak to zrobiłeś :)
9
XE (2014 - obecnie) / Odp: Tarcze hamulcowe zamiast oryginałów
« Ostatnia wiadomość wysłana przez gadom88 dnia Kwiecień 27, 2026, 13:44:57 pm »
No to ja tu zostawię krótką recenzję, bo kupiłem, założyłem i jestem mega zadowolony.

Tarcze na przód kupiłem Zimmermann Sport nawiercane 325mm, na tył 325 Zimmermann standardowe, bez nawiercania. Od tarcz EBC odwiódł mnie głównie czas oczekiwania (wtedy było to 14-21 dni w większości sklepów) i jednak trochę przesadzona cena (1500 zł za parę na przód, niewiele mniej za tył).

Co zaoszczędziłem na tarczach, przeznaczyłem na klocki EBC Greenstuff przód + tył. Klocki kosztowały prawie tyle, co tarcze Zimmermann, ale nie żal mi ani złotówki. Samochód hamuje wyraźnie lepiej, niż na oryginałach, zero dodatkowego hałasu, klocki nie generują praktycznie żadnego pyłu, bardzo liniowo zwiększają siłę hamowania i pozwalają na komfortową, płynną jazdę. Żadnych kompromisów, same zalety. Warto dopłacić do tych klocków.

Yellowstuff i Redstuff mają być jeszcze skuteczniejsze, ale podobno hałasują i szybko się ścierają.

Jak ktoś potrzebuje wygodnego zestawu do codziennej jazdy i normalnego użytkowania, ale pozwalającego czasem krętą drogą śmignąć nieco szybciej, niż prędkość sugerowana ;) to polecam taki zestaw. Części kosztowały mnie ok 2300zł brutto na popularnym serwisie aukcyjnym.
10
XJ-S (1975-1991) oraz XJS (1991-96) / Odp: XJS 5.3 - jak on właściwie ma iść?
« Ostatnia wiadomość wysłana przez damian2 dnia Kwiecień 26, 2026, 17:22:01 pm »
Zmierzyłem wreszcie przyspieszenie, jest ok. 10 sekund. Trochę wolno. Wydaje mi się, że silnik pracuje dobrze, chociaż ma trochę za niskie sprężanie 11 bar. Na zagranicznym forum jaguara pisano, że konwerter może powodować takie problemy. Może kiedyś się za to wezmę.
Strony: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10