Ostatnie wiadomości

Strony: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10

XJ X350, X358 (2003-2009) / Regulacja pedałów - koło zębate pedału hamulca

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Tomo dnia Dzisiaj o 17:50:13 »

Kolejny problem w moim kocie to brak regulacji pedałów. Jak kupowałem to działało, ale za którymś razem przy regulowaniu odmówiło posłuszeństwa i tyle.
Poszukałem w internetach a później sprawdziłem u siebie i mam klasyczne pęknięcie koła zębatego regulującego pedał hamulca.
Amerykańce mają na ten problem rozwiązanie - mianowicie jest u nich taki gościu, co dorabia ten element z mosiądzu - także jest to potencjalnie lifetime fix.
W naszych autach element jest z plastiku i ponoć od smaru i czasu po prostu po latach pęka i powoduje zacinanie motoru.

Czy przerabiał ktoś tutaj ten problem? Mamy może własne źródełko na takie koło zębate, na które nie trzeba czekać bóg wie ile i nie płacić worka złota?

Poniżej zagramaniczny wątek gdzie sobie z problemem poradzili a w załączniku zębatka o której mowa.
https://www.jaguarforums.com/forum/xj-xj6-xj8-xjr-x350-x358-28/instructions-how-repair-your-adjustable-pedals-187127/

XJ X350, X358 (2003-2009) / Problem z otwieraniem maski - przytarte zamki

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Tomo dnia Dzisiaj o 17:39:33 »

Hejka, kolejny post informacyjny.
Działam z autkiem krok po kroku, by powoli rozwiązywać jego bolączki.
Dzisiaj chciałem się podzielić historią problemu maski, która nie bardzo chciała się otwierać

Problem powoli narastał, a ja go zbytnio zignorowałem, nawet nie próbując diagnozować. Póżniej w aucie pojawiało się coraz więcej problemów i pomimo wizyt u mechaników, nic się nie zmieniało (głównie problem z zasilaniem - problemy smart ładowania, skoki napięcia, wywalanie systemów itd, ale to temat na inny wątek).
Koniec końców maska była już zablokowana niemal na amen. Ostatecznie otworzyłem ją wypinając linkę z dźwigni (chociaż próbując otwierać ją za pomocą dźwigni, to się sama wypinała...).
Udało się ją otworzyć poprzez kombi nasadki, co opierała się o kołnierz linki + szczypiec, które opierając się o klucz oparty o nasadkę właśnie dawał wystarczającą dźwignię, by jakimś cudem ją otworzyć.
Wstępnie myślałem, że problemem jest linka - w końcu stara i zapyziała, ale ostatecznie problemem były zamki, które stały.

Zamki wymontowałem - jest to bardzo proste, trzymają się tylko na dwie śruby.
Do tego jak macie "oryginał" na na samych zamkach powinna być jeszcze obudowa "anty-tampering" - też na dwie śruby. Ja jej już nie uświadczyłem.
Dodatkowo należy uważać na zamek po stronie kierowcy, bo jest tam czujnik zamknięcie. z pomocą płaskiego śrubokręta można wtyczkę odpiąć robiąc małą dźwignie. Samą ręką dość ciężko.

Po wymontowaniu zameczki umyłem wodą z płynem do naczyń. By dostać się do zakamarków skorzystałem z małego pędzelka, który świetnie sobie z tym poradził.
Gdy zamki były już czyste - to zaczęły chodzić bezproblemowo. Sam zamek ma dwa ruchome elementy na sprężynach. Element zamykający, oraz zatrzask który przytrzymuje ten poprzedni.
Oba muszą chodzić dość gładko i w moim przypadku po czyszczeniu tak właśnie było.
Po wysuszeniu psiknąłem w zakamarki WD40 by pozbyć się resztek wody. Następnie po wyczyszczeniu zamków z WD40 dałem trochę smaru (miałem taki do łożysk) na ośki.

Przed zamontowaniem spryskałem linki smarem PTFE (popsikałem smarem w pancerzyki i suwałem w te i we wte zarówno od strony maski jak i od strony kabiny).

Po złożeniu całość chodzi teraz bardzo leciutko i maska bez problemu się zamyka i otwiera

Jeżeli siłujecie się z otwieraniem maski, to polecam przyjrzeć się właśnie samym zamkom.

XJ X350, X358 (2003-2009) / Pompka spryskiwaczy przedniej szyby

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Tomo dnia Dzisiaj o 17:20:27 »

Cześć,
Wrzucam pościk tylko i wyłącznie informacyjny, bo temat zabrał mi kilka wieczorów parę lat temu, a teraz wrócił i rozwiązałem go już prawilnie.
Mianowicie pompka spryskiwaczy przedniej szyby: jak pierwszy raz szukałem, to właściwie nie byłem w stanie znaleźć odpowiedniej takowej pompki. Na znanych portalach dostępne były oryginalne używki, ale cena kuriozalna i pewnie i tak by padły po chwili.
Poprzednio temat rozwiązałem kupując jakąś pompkę która zgadzała się rozmiarami, ale nie wtyczką, bo takiej z oryginalną wtyczką nie znalazłem. wiązkę planowałem kiedyż dobrze pożenić, ale koniec końców jeździłem "na patencie" aż padła

Teraz chciałem już znaleźć poprawną pompkę i... udało mi się! I tym właśnie chciałem się podzielić.
Kminiąć temat byłem już bliski sprowadzać towar z UK (i trochę przepłacić), ale ostatecznie trafiłem na zamiennik, zgodny z oryginalną wiązką i idealnie pasujący do mojego Jaga

Dla przyszłych poszukujących: numer cześci to C2S4065
Towar można dostać w sklepie [Landstore](https://landstore.pl/pompka-spryskiwaczy-szyby-przod-c2s4065).
W moim przypadku była na zamówienie i przyszło czekać 2 tygodnie, ale to akurat żaden problem. Koszt 55 pln.
Pompka właśnie wjechała na miejsce i pasuje idealnie

PS: Moja autko jest z 2005 i ma zbiorniczek w nadkolu od strony pasażera. Jak dobrze kojarzę, to późniejsze modele mają od strony kierowcy i nie jestem pewien czy tam ta sama pompka siedzi.

Nowi Forumowicze i Jaguary / Odp: Wiatm

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Jaguar XJ6 dnia Dzisiaj o 08:17:22 »

Super autka , XJ40 w moim ulubionym kolorku i z ulubionymi felgami

Ja musze swojego SV8 odpalić po 3 miesiącach stania, ciekawe czy sie podniesie i bedzie zdatny do jazdy

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem posiadaczem XJ40 z silnikiem 4.0 z 1991 r oraz XK8 convertible z silnikiem 4,2L z 2003r. Poniżej fotki moich aut ?
Pozdrawiam
Norbert

XJ40 sprzedany jakiś czas temu, w jego mieisce jest XK z 2014 r

Strony: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10