Mogłeś na logikę rozwiązać sobie problem na podstawie tego, co było wcześniej w tym poście
Skoro Vovapl miał problem z drugą sondą na banku 1 (B1S2) i opisaliśmy mu, że to ta głowica od chłodnicy (łatwiejszy dostęp), to, jako, że u Ciebie jest też sonda druga, ale na banku 2 (B2S2), to musisz wykręcić sondę, która znajduje się za katalizatorem (kolektor wydechowy -> pierwsza sonda -> katalizator -> druga sonda), ale przy drugiej, niestety z cięższym dostępem, głowicy.
Fakt, tej przed katem nie musiałeś wymieniać, bo to sonda pierwsza (B2S1).
I, tak pro forma, wiedz, że Jaguar ma ogólnie 4 sondy, po 2 "na każdą" głowicę, te pierwsze (przed katalizatorami) regulują skład mieszanki paliwowo-powietrznej, a te drugie kontrolują, czy same katalizatory działają sprawnie.