Czy V12 to dobry wybór?

[V12]

Jest może cos o czym powinienem wiedzieć,kupując 5,3 lub 6,0  V12?
Czy lepiej któryś z mniejszych silników(przyznam,że niechętnie).
Spalanie nie ma tu znaczenia.

Dziękuje doświadczonym za odpowiedzi.

[richie]

Co głowa to opinia ale ja aktualnie mam dwie V12 i powiem że nie ma nic przyjemnieszego niż te motorki w codziennej jeździe(no może płaskie szóstki, boxery:))). Jeśli szukasz XJS-a to daj znać na pw. V12-tki sa dużo trwalsze od zwykłej szóstki, jeżeli skrzynii nikt nie przegrzał to też smiga 300tysi bez problemu. Osobiście dla mnie najlepszy wybór to 5,3 z ostatnich lat najlepiej 92 może 93?

[jarek-jerryjag]

V12 to V12 żadna fabryka aut nie miala tak dużej produkcji V12.
ponieważ jest to silnik dwa razy większy(chodzi o cylindry) od R6 to utrzymanie kosztuje dwa razy więcej.
jeśli chodzi na wszystkich cylindrach  (chociaż ciężko zauwazyc) to sila i muzyka.
Zawsze jestem zwolennikiem modeli z ostatniego roku produkcji (wszystko co najlepsze zainstalowane i sprawdzone i fabryka przestaje produkować ).
Najważniejsza rzecz sa przejechane kilometry (jeśli mozna wierzyc )
 im mniej tym lepiej.
5,3 czy 6,0l  a moze 7.2l
chyba myślisz o XJS a moze XJR-S.(Jaguar Sport lub TWR)

[xjs]

Jarek silniki moze o.k. ale ta elektronika archaiczna nie nadąża .Mam xj6 4,2 zawsze problem ze składem mieszanki,zawsze problem z obrotami albo na D jest dobrze a jak dasz na n to kosmos.Nigdy niewiem czy jak postoi to zapali za pierwszym a może za trzecim razem abo trzeba pochechłać no i spalanie -lepiej nie liczyć.Myślę że gdybybył to v12 to byłoby dwa razy gorzej.Mocy też nie czuć. U Nas Benzyna kosztuje dwa razy więcej niż u Was.W moim xjs jest nowsza elektronika i to jest dzień do nocy.Ktoś na forum pisał że cztery sądy tlenu są niepotrzebne ale jest inaczej. Moim zdaniem tylko 6,0 no i wtedy ma cztero biegową skrzynię,bo te trzy biegowe to jakaś fatalna pomyłka.

[jarek-jerryjag]

kazdy nowszy model to dzień do nocy w porównaniu ze starym modelem. z elektryka
we wczesniejszych modelach bylo jej mniej  skrzynia automatyczna (trzy biegowa)
bez komputera mozna zrobić z nią przeróżne modernizacje(kuloodporna pisze o GM-turbo400 zamocowanych w XJS V12 do roku 1992) i lampka sie nie zapali
(co prawda 4 biegu brakuje).
a co do XJ6 to opisze w wątku serIII.

[V12]

Dzieki panowie za odpowiedzi.

Czyli kierunek mam dobry .
Co to za typ z silnikiem 7,2 l?Nie spotkałem jak dotąd.

Interesuje mnie raczej wersja "limuzyna" z silnikiem 6,0.Widziałem w dość niewielkich cenach.Przypuszczam z jakiego powodu .
XJS - jesli dobrze kojarzę-to sportowe coupe.Ale kto wie,gdyby było w podobnych pieniądzach jak "limuzyna".

[KINSKY1975Y]

 Ty chcesz to:    http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5085273   a  xjs to to:                    http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5329001     pozdrawiam 3style

[KINSKY1975Y]

Sorry ten pierwszy link to nie v12,  ale van den plas tu v12               http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7269683

[jarek-jerryjag]

V12 pyta

Co to za typ z silnikiem 7,2 l

silniki byly budowane na specjalne zamówienie przez TWR w latach 1988-1992 pozniej firma nazwana Jaguar Sport. wstawiane były do XJR-S (glownie byly 6.1 L)
rowniez Lister budował  7.0 litrowe silniki (wszystko oparte na  jaguara V12).
 

[V12]

Dokładnie o to chodzi.
Niedawno widziałem takie 2 koło Wrocławia.Cena cos koło 15 k zł za sztukę.

V12 pyta

Co to za typ z silnikiem 7,2 l

silniki byly budowane na specjalne zamówienie przez TWR w latach 1988-1992 pozniej firma nazwana Jaguar Sport. wstawiane były do XJR-S (glownie byly 6.1 L)
rowniez Lister budował  7.0 litrowe silniki (wszystko oparte na  jaguara V12).
 

Dzięki Jarek

KINSKY - Ty jestes 3style?
Znam Cię z forum jeepa.

[Sambor]

A ja polecam xjs 3.6 w manualu poniewaz jest to najbardziej idealne rozwiazania (wg mechanika pana Ryszarda takze). Poprostu silniki v12 sa za ciezkie i wszystko sie sypie. Naprawiasz a tu znowu zaieszenie i inne bzdety. a ten 3.6 ma naprawde niezlego kopa. mozecie mi werzyc. Ja uzywam xjs na codzien i jest to naprawde przyjemne uczucie miec bezproblemowe (odpukac) auto.

[KINSKY1975Y]

V12 cholera chyba zaszla jakas pomylka ,bylem pewien ze 3style to wlasnie Ty z forum peepa ,bo pisal do mnie takowy ze chce kupic van den plas-a ,sorry i pozdrawiam

[V12]

V12 cholera chyba zaszla jakas pomylka ,bylem pewien ze 3style to wlasnie Ty z forum peepa ,bo pisal do mnie takowy ze chce kupic van den plas-a ,sorry i pozdrawiam

Nie ma problemu.
On chciał już kupic  też kilka innych samochodów - m.in. ZJ  5,9  albo Dodge Ram z cumminsem .
Tak,że kupiec z niego niezbyt dobry .
Pozdrawiam.

Przy okazji - jesli Twój Van Den Plas ma V12 możesz podrzucic kilka zdjęć z ceną?

[barbie]

Jest może cos o czym powinienem wiedzieć,kupując 5,3 lub 6,0  V12?
Czy lepiej któryś z mniejszych silników(przyznam,że niechętnie).
Spalanie nie ma tu znaczenia.

Dziękuje doświadczonym za odpowiedzi.

Czuję się uprawniony do odpowiedzi, bo miałem Jaga V8 (X.308), a obecnie V12 (6.0 l). Jeździłem też różnymi innymi Jagami (XJ i XJS).

Po pierwsze - silnik V12 wcale nie jest taki ciężki, jak głoszą "opinie". Waży nieco powyżej 220 kg (kompletny 6.0).  Mnóstwo informacji o tych silnikach znajdziesz tu:  http://v12jag.the-lair.info/
oraz tu: http://www.jagweb.com/jagworld/v12-engine/index.html

Jak widzisz było mnóstwo wersji. Ważny jest system sterowania - ja stawiam na Japońców - Nippon Denso działa bez pudła. Był on montowany w ostatnich wersjach.
Druga sprawa - duży silnik = dużo ciepła. System chłodzenia nawet przy 40 C i wyżej działa dobrze, ale musi być w dobrym stanie (czysta chłodnica, sprawne wentylatory, brak kamienia itp.). Zaniedbanie tego układu i przegrzanie silnika może sporo kosztować.
Oczywiście wymiany oleju w/g zaleceń producenta (nie "znawców"), sprawne świece itp.
Z trwałością przy starannej eksplotacji nie powinno być problemów (nie ma żadnych sztuczek, nikasilów - klasyczne mokre tuleje cylindrowe) - to w końcu tylko około 50 KM z litra!

Średnie spalanie powinno się mieścić poniżej 20 l/100 km, a przy normalnej jeździe na szosie mniej więcej 16 l/100 km. 
Katalogowo dla Daimlera Double Six podają: 21 miasto, 11,7 przy 90 km/h i 14,3 przy 120 km/h i to jest dość rzetelne (jeśli nie stoisz 80% czasu w korkach posuwając się o 5 m co 20 sekund...)
Dla mnie jest to jeden z najpepszych silników Jaguara (i w ogóle). Niesamowita kultura pracy, moment na niskich obrotach 475 Nm/2850 rpm (dla porównania Jaguarowa szóstka 4.0 ma  375 Nm ale dopiero przy 4000 rpm) skutkuje bardzo dobrą trakcją.
Jeśli kryterium wyboru nie jest niskie zużycie paliwa - bierz V12!!! To naprawdę silnik z duszą!

Ja uważam go za lepszy od późniejszych V8 a naprawdę sporo pojeździłem X.308

[KINSKY1975Y]

V12     to nie moj van den plas